Introduktion til trykrulleleje
Stødrullelejer bruges til at bære den kombinerede aksiale og radiale belastning, som hovedsagelig er den aksiale belastning, men den radiale belastning må ikke overstige 55% af den aksiale belastning. Sammenlignet med andre trykrullelejer har denne form for leje lavere friktionsfaktor, højere hastighed og har en selvjusterende ydeevne
1. Tolerancevalg og kontrol af trykrullelejekammeret: trykrullelejet skal rotere fleksibelt uden en følelse af blokering, efter at det er blevet presset ind i trykrullelejet. Hvis rotationen åbenbart ikke er fleksibel, indikerer det, at akselstørrelsen er for stor, og tolerancen skal sænkes. Hvis trykrullelejet presses ind i akslen og drejes manuelt, er der en indlysende fornemmelse af" sand" ;, det kan skyldes, at akselens tolerance er for stor, eller akslen er runde ikke er god . Derfor skal rundheden kontrolleres, når man styrer akslen og aksialrullelejekammerets tolerance. Mange indenlandske producenter kontrollerer kun tolerance, men kontrollerer ikke rundheden.
2. Monteringsmetode til trykrulleleje: Da trykrulleleje er et produkt med høj præcision, kan den ukorrekte samling let forårsage beskadigelse af kuglelejerens kørebane og forårsage beskadigelse af trykrullelejet. Stødrullelejer skal have specielle forme, når de samles, og de kan ikke bankes efter ønske. Når man trykker ind i akslen, kan kun små cirkler modtage kraften, og når store cirkler trykkes, kan kun store cirkler modtage kraft. Lufttryk eller hydraulisk tryk er påkrævet til samling, og de øvre og nedre forme skal være uden for den vandrette tilstand under presmontering. Hvis der er en hældning, vil trykrullelejekanalen blive beskadiget på grund af kraft, hvilket vil medføre, at trykrullelejet producerer støj.
3. Forebyggelse af samling af fremmedlegemer: Når trykrullelejet er installeret på rotoren til dynamisk afbalancering, er det let at indtaste de jernfilter, der genereres under den dynamiske balance, i trykrullelejet, så det er bedst at udføre dynamisk afbalancering før montering af trykrulleleje. For at gøre det nemmere at montere påfører nogle producenter noget olie eller fedt på trykrullelejekammeret under samling til smøring, men det er ofte vanskeligt for operatøren at kontrollere mængden. Hvis olie eller fedt akkumuleres meget i trykrullelejekammeret, er det let at komme ind i trykrullelejet langs akslen, når trykrullelejet roterer. Det er bedst ikke at påføre olie eller fedt på trykrullelejekammeret. Hvis det ikke er muligt, skal det kontrolleres, så det ikke akkumuleres i trykrullelejekammeret.
4. Forebyggelse af lakrust: Karakteristikken ved lakrust er, at det for det meste forekommer i forseglede motorer. Motorens lyd er meget god under samlingen, men efter et stykke tid på lageret bliver motorens unormale støj meget stor. Fjern trykrullen Underlejet er alvorligt rustet. Tidligere troede mange producenter, at det var problemet med trykrullelejer. Efter vores løbende omtale har motorfabrikken indset, at problemet hovedsagelig er isoleringsmaling. Dette problem er hovedsageligt fordi det sure stof, der er fordampet fra den isolerende maling, danner ætsende stoffer under en bestemt temperatur og fugtighed, hvilket korroderer rillerne i trykrullelejet og får rullehjulet til at blive beskadiget. Problemet kan kun være at vælge god isoleringsmaling og ventilere i en periode efter tørring og samling
produktegenskaber
Stængerne på 29000-lejerne er asymmetriske sfæriske ruller, som kan reducere den relative glidning af rullerne og løbebanen i arbejdet, og rullerne er lange og store i diameter, antallet af ruller er store, og lastkapaciteten er høj . De smøres normalt med olie. Fedt kan bruges til individuelle forhold med lav hastighed. Når man designer og vælger, skal det foretrækkes;
Type 80000 trykcylindriske rullelejer, type 90000 trykkoniske rullelejer og AXK type tryknål rullelejer kan modstå envejs aksial belastning. Det har en meget større aksial belastningskapacitet end stødkuglelejer og har større stivhed. Optager lidt aksialt rum.
Stødcylindriske rullelejer og trykformede tilspidsede rullelejer er velegnede til lejligheder med lav hastighed, stødkoniske rullelejer har en lidt højere hastighed end tryk cylindriske rullelejer. Stødcylindriske rullelejer er adskillelige lejer, som kun kan bære envejs aksial belastning og let påvirkning og kan begrænse akselforskydningen af akslen (eller huset) i en retning, så den kan bruges til envejs aksial positionering. Men dens bæreevne er langt større end ved kuglelejer. Når rullen ruller på grund af de forskellige lineære hastigheder ved de to ender af rullen, vil rullen uundgåeligt glide på ringens kørebane. Derfor er grænsehastigheden for denne lejetype lavere end kuglelejets hastighed, og den er normalt kun egnet til drift med lav hastighed.
Standarddesignet med trykcylindrisk rulleleje vedtager et bilfremstillet metalfast bur. I henhold til brugernes krav kan bure af andre typer eller materialer også bruges. Stødkoniske rullelejer kan kun bære envejs aksial belastning og kan begrænse den envejs aksiale forskydning af lejet, så det kan bruges til envejs aksial positionering. Sammenlignet med trykcylindriske rullelejer er bæreevnen stor, den relative glidning er lille, men grænsehastigheden er lavere
Produktbrug
Stødcylindriske rullelejer bruges hovedsageligt i maskiner som tunge maskinværktøjer, kraftige marine gearkasser, olieborerigge og lodrette motorer.
