Jernbaner med rullende materielhjul er ekstremt vigtige komponenter for at sikre en sikker drift af tog, og de spiller rollen som bæring og styring. I tilfælde af problemer med hjulet vil det få hjulet til at gå i stykker, skære akslen og yderligere forårsage en større trafikulykke. Derfor er det vigtigt, hvordan hjulene registreres og sikres hjulene.
For det første hovedtyperne af farlige defekter ved jernbane lokomotivhjul
1. Spalte gane
Når toget kører, er et bestemt dybdeområde (10 mm ~ 20 mm) under hjulkontaktoverfladen det største fordelingsområde for hjulskinnekontaktens forskydningsspænding. Hvis der er metallurgiske defekter, såsom ikke-metalliske indeslutninger i området, er indeslutningerne under forskydningsspænding. Det vil blive en kilde til udmattelsesrevne revner, og derefter vil træthedsrevnerne fortsætte med at udvide sig. Forskydning af hjulskinnekontakt er en del af hjulindretningen under togdrift. Når sprækkekilden kernes ned og fremmer revnedåbning under forskydningsspænding, jo hurtigere toget kører, jo hurtigere er spredningsforplantningen. Når revnen udvikler sig i større grad I den hurtige ekspansionsfase af størrelsen, vil revnen udvikle sig til ydersiden, indersiden eller slidbanens bane. Hvis det ikke findes i tide, "falder hjulet". Denne type fejl kaldes opdeling.
Det kan tydeligt ses fra den åbne opdelingsfejl, at revnedefekten har en udmattelseskilde og en træthedsudvidelsesproces (skallignende revne). Fra udviklingen af spaltet strækker det sig i hjulets omkredsretning og kaldes derfor en omkredsfejl.
2, hjulspænding
På grund af unormal stærk bremsning, metallurgiske defekter i hjulet eller defekter i fremstillingsprocessen, er hjulet radialt revnet, hvilket kan forårsage ulykker i undergravning under tog.
Hjulsprekken er langs hjulets diameter og kaldes en radial defekt.
For det andet, hjulet defekterer ultralydsfejldetekteringsproces
1. Påvisning af perifere revner
I henhold til princippet om detektion af ultralydsvigt, når ultralydbølgen er vinkelret på revneoverfladen, er ultralydsreflektionsenergien den største. Ultralydsbølger er hændende vinkelret på omkretsdefekten, når de hændes radialt i hjulet. Derfor detekteres hjulets perifere fejl ved hjælp af ultralyds radial forekomst.
2. Påvisning af radiale defekter
Påvisning ved hjælp af konventionelle ultrasoniske tværgående bølger 发送 反馈
