Indtrængning af skaft og almindeligt brugt materiale
Introduktion
Skaftet er en cylindrisk genstand, der bæres midt i et leje, et hjul eller et gear, men en lille del er firkantet. En aksel er en mekanisk del, der understøtter og roterer med en roterende del for at overføre bevægelse, drejningsmoment eller bøjningsmoment. Generelt runde metalstænger kan hver sektion have forskellige diametre. Dele i maskinen, der udfører roterende bevægelse, er monteret på akslen. 
Brug af materialer
1. Kulstål
Højkvalitets kulstofkonstruktionsstål som 35, 45 og 50 har mange anvendelser på grund af deres høje omfattende mekaniske egenskaber. Blandt dem er 45 stål det mest anvendte.
For at forbedre dens mekaniske egenskaber skal det normaliseres eller slukkes og hærdes. For aksler, der ikke er vigtige eller udsat for små kræfter, kan kulstofkonstruktionsstål som Q235 og Q275 anvendes.
2. Legeret stål
Legeret stål har højere mekaniske egenskaber, men er dyrere og bruges mest til aksler med særlige krav.
F.eks. Er højhastighedsaksler, der bruger glidelejer, normalt konstruktionsstål med lav kulstoflegering, såsom 20Cr og 20CrMnTi. Efter karburering og slukning kan slidstyrken på journalbeholdningen forbedres;
Turbinegeneratorrotoraksler fungerer under høje temperaturer, høje hastigheder og tung belastning og skal have gode mekaniske egenskaber ved høj temperatur, ofte ved anvendelse af 40CrNi, 38CrMoAlA og andet legeret strukturelt stål.
Smedning af skaft prioriteres forgings efterfulgt af rundt stål;
Større størrelser eller komplekse strukturer kan overveje støbt stål eller duktilt jern.
For eksempel har fremstillingen af krumtapaksler og knastaksler med nodulært støbejern fordelene ved lave omkostninger, god vibrationsabsorption, lav følsomhed over for spændingskoncentration og god styrke.
Den mekaniske model for skaftet er en bjælke, hvoraf de fleste drejer, så dens spænding er normalt en symmetrisk cyklus.
De mulige svigteformer er: træthedsfraktur, overbelastningsbrud, overdreven elastisk deformation osv.
Nogle dele med et nav er normalt installeret på skaftet, så de fleste aksler skal laves til trinformede aksler med en stor mængde skæring.
